IAF Tejas crash investigation: दुबई एयर शो में भारतीय वायु सेना (IAF) के स्वदेशी लड़ाकू विमान तेजस के क्रैश होने के कारणों की जांच के लिए भारत ने एक वायुसेना अधिकारी को दुबई भेजा है। यह अधिकारी दुर्घटना की विस्तृत जांच टीम में शामिल होगा। विमान के फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर (FDR), जिसे ‘ब्लैक बॉक्स’ भी कहा जाता है, से हादसे के कारणों के बारे में महत्वपूर्ण जानकारी मिलने की उम्मीद है। प्रोटोकॉल के अनुसार, यह अधिकारी उस जांच दल में उपस्थित रहेंगे जो यह पता लगाएगा कि सिंगल इंजन वाला तेजस मार्क-1 लड़ाकू विमान एयर शो के दौरान कम ऊंचाई पर एयरोबैटिक प्रदर्शन के दौरान क्यों दुर्घटनाग्रस्त हुआ।
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IAF Tejas crash investigation: शहीद पायलट का पार्थिव शरीर लाया गया तमिलनाडु
इस दर्दनाक दुर्घटना में शहीद हुए पायलट, विंग कमांडर नमंश सयाल के पार्थिव शरीर को शनिवार रात IAF C-130J विमान से तमिलनाडु के सुलुआर लाया गया। इस घटना पर भारतीय वायुसेना ने गहरा दुख व्यक्त करते हुए विंग कमांडर सयाल को श्रद्धांजलि दी। (IAF Tejas crash investigation) वायुसेना ने कहा, “एक समर्पित फाइटर पायलट और एक संपूर्ण पेशेवर, विंग कमांडर सयाल ने अटूट प्रतिबद्धता, असाधारण कौशल और कर्तव्य की अदम्य भावना के साथ राष्ट्र की सेवा की।” उनके निधन से वायुसेना ने एक जाँबाज सैनिक खो दिया है।
ब्लैक बॉक्स पर टिकी जांच, विमानों को ग्राउंड नहीं किया गया
दुर्घटना के बाद भी भारतीय वायुसेना ने सुलुआर में स्थित ’45 फ्लाइंग डैगर्स’ स्क्वाड्रन और नलिया में ’18 फ्लाइंग बुलेट्स’ स्क्वाड्रन के अपने तेजस मार्क-1 लड़ाकू विमानों को सुरक्षा तकनीकी जांच के लिए अभी तक ग्राउंड (उड़ान भरने से नहीं रोका) नहीं किया है। (IAF Tejas crash investigation) वायुसेना के अधिकारियों के अनुसार, जांच का केंद्रबिंदु अब विमान का FDR है। एक अधिकारी ने बताया कि FDR, जो तेजस के सभी महत्वपूर्ण उड़ान मापदंडों जैसे स्पीड, ऊंचाई, नियंत्रण इनपुट और अन्य चीजों को रिकॉर्ड करता है, दुर्घटना की ओर ले जाने वाली घटनाओं के क्रम को फिर से बनाने के लिए महत्वपूर्ण होगा।
क्रैश की संभावित वजहें: ब्लैकआउट या तकनीकी खराबी
हालांकि दुर्घटना का सटीक कारण जांच पूरी होने के बाद ही पता चलेगा, लेकिन कुछ संभावित वजहों पर भी विचार किया जा रहा है। एक संभावना है कि पायलट को ‘ब्लैकआउट’ या ‘नेगेटिव जी-फोर्स’ के कारण अनुमान लगाने में कुछ समस्या हुई हो। अन्य कारणों में इंजन की पावर में अचानक कमी आना, या फिर लड़ाकू विमान के नियंत्रण में कुछ तकनीकी खराबी होना भी शामिल है। (IAF Tejas crash investigation) एक अन्य अधिकारी ने बताया कि तेजस जैसे सुपरसोनिक लड़ाकू विमानों में पायलट तेज मोड़ों या गोता लगाते समय G-LOC (गुरुत्वाकर्षण-प्रेरित अस्थायी बेहोशी) का अनुभव कर सकते हैं। यही कारण है कि फाइटर पायलट गुरुत्वाकर्षण के अत्यधिक प्रभावों का मुकाबला करने के लिए दबाव वाले G-सूट पहनते हैं।
